身為長期使用計程車，
一路到uber，
我想表達一下消費者立場，
以前我國中的時候都是路邊招車，
出了社會進夜店工作，
當時最火紅的舞廳是MOS，
不是摩斯漢堡喔，
是Ministry Of Sound，
但MOS開在大直偏僻處，
晚上喝完酒根本無法路邊攔車，
於是『泛亞衛星』率先在MOS發傳單，
推廣電話專線叫計程車，
這個服務當時推出深受夜店咖喜愛，
後來發現『台灣大車隊』更方便，
當時手機直播1688就能叫台灣大車隊，
而且他是第一次我接觸的『計程車客服中心』
凡舉物品忘在車上，
司機繞路，
都可以打進客服中心，
加上有穿制服和對司機的要求，
台灣大車隊無疑翻新計程車市場，
緊接著『大都會衛星』來勢洶洶，
推出電話直播55178叫車七折優惠，
七折耶！
踩著被台灣大車隊養成的叫車習慣，
大都會一推出立刻狠搶市場，
終於手機app叫車問世，
各家紛紛推出線上九折叫車，
最後弄到政府看不下去，
不准車行打折影響司機生計，
當時還引發民怨，
其實司機是接受九折的，
根本是因為阻礙其他車行生存，
我就不懂，
適者生存，
有些老車行自己不求上進，
不開發app，
不緊盯司機素質，
卻眼紅進步者，
大戰還沒結束，
台灣大車隊與中國信託合作，
推出車上信用卡付款，
大都會則是推出車上悠遊卡付款，
接著，
就是我最喜歡的新服務，
台灣大車隊推出快遞送貨，
請司機送貨照錶收費，
這項服務解決了我很多急件的麻煩，
其實這兩間車行還有推出很多服務，
有興趣的朋友可以去wiki他們，
因為他們的競爭，
民眾才能享受到更多便利，
最後uber就問世了，
我會轉用uber，
是因為我在桃園坐小黃的時候，
司機開窗戶抽煙，
抽完又不關窗戶，
冷風吹的我頭不舒服，
我懇求司機關窗戶，
他卻回我『我沒看到風吹到你那啊？』
幹拎娘啦！
你是看的到風喔！
最後下車還說新法規加收50元！
迴龍捷運站坐回我家從200漲到230，
坐uber只要165，
誰不換阿，
uber司機還有禮貌多了，
畢竟下車客人就能馬上評分，
分數過低會被取消派車，
而台灣大車隊司機被嚴重客訴也會停機，
以上是我一個消費者的心路歷程，
uber的確沒有符合台灣法規，
但他的確有很多優點是台灣車行可以學習的，
不過就是有一些老鼠屎車行在那邊當豬隊友，
如果每間車行都能像台灣大車隊嚴格教育司機，
都加裝衛星導航追蹤路線，
那根本不會有所謂司機素質繞路輸uber的問題，
政府若再開放小黃跟uber競價，
我相信很多人還是願意支持本土司機，
問題就出在現在就算uber乘車漲價時段飆到1.7倍，
比小黃貴這麼多還是一堆人坐，
所以便宜不只是觀眾選擇uber的唯一亮點，
uber威脅到小黃，
airbnb威脅到飯店，
uniqlo威脅到本土成衣，
阿里巴巴威脅到台灣網購，
facebook還威脅到奇摩交友跟無名小站勒！
我其實很想問政府還有業者，
為何我們老是要當被威脅的一方？
消費者是很現實的，
若誰能推出比uber更完善的服務，
那就換他被威脅了，
花無百日紅，
想想Nokia，Ericsson，Motorola,
他們以前才不會把三星anycall看在眼裏，
何嘗不是風水輪轉！
不求改變就是變成時代的眼淚，
市場的廝殺從來就不是會是靠同情獲得勝利！
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Sent from JPTT on my Samsung SM-N9208.
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