uber計程車目前的策略是???? - 創業

稅根本是個假命題
計程車的稅率跟各種交叉補貼有興趣的人自己研究
至於非天龍國,真是供需問題?
非天龍國,有些地方也叫的到55688,55688成本遠比在各大火車站排班
的司機高多了,55688都願意跳表了,要怎麼解釋供需問題?
管理不力+霸點欺市是比較接近真實的情況!

假設真是供需問題, uber 很明顯的提供了一個更好的解法
政府除了使勁打擊 uber 以外,有認真想想怎麼解決問題嗎
這種的剿滅異己為主軸,而不是為民膜利的惡法,我要怎麼支持下去呢?
你起碼一邊修法打 uber 一邊修法改善現行 taxi 的問題吧
人家答案寫出來給你抄了,還不抄

不過有幾點有意思的討論
如果以共享經濟的角度出發,那麼究竟要不要納入職業營業車來管理?
uber 只是媒合共享經濟,所以的確是無法可管,政府只能從車主下手
本質上像共乘板,共乘板該怎麼管理?
這些共乘板的司機要不要去考取營業執照,不然抓到就是罰款+吊牌
應該這樣處理嗎?

另外 a 板友提到,國外有 lyft 跟內地的滴滴打車
國內不知道為甚麼,我覺得產業跟觀念都很慘很慘
從 uber 事件來看,這種難得有搞頭,全世界已經有多少大頭願意投資
的前衛共享電商概念一點都不想討論
輿論花 90% 以上的精力在探討繳不繳稅合不合法安不安全的問題
然後到處找幾個出事的犯罪特例來報導
只想禁掉或者納入傳統分類後就沒事了
其坐過uber,真的繳稅合法安全絕大多數都是假命題,先有定見再射標畫靶!
很少見到對這種創業型態的討論

一堆出來騙錢的共享度假村怎麼不納入旅館法管理呢?

我會很贊成 uber,
因為在我看來,創業最重要的就是增進全體人民福利
所以我最佩服的創業家就是可以賺取外匯的創業家
次之就是可以將社會"多餘"資源合理利用
(是"多餘資源合理利用"而不是"現行資源再分配",這兩者差很多)
uber 就是做到這一點!


※ 引述《mk2 (四轉矽谷創業師)》之銘言：
: Uber and Airbnb都是共享經濟.
: 實際上都是以個人的閒置車輛和房間,來提供它人使用,也提供了比較高級的服務.
: 讓絕大多數人享受到高CP值的服務.
: 至於抽稅的問題, 強制要求Uber開扣繳憑單是可行的方式.
: 然而, 該是屬於個人執行業務所得, 又或者是員工薪資呢?
: 目前在美國還在進行官司之中. 一般來說, 你自已可以決定上下班看自已心情的話,
: 應該是算個人自已是老闆.也就是執行業務所得.這樣子比較合理.
: 所以課稅逃稅的問題, 是出現在Uber的司機身上.但是, 計程車司機也沒有在交稅,
: 所以,你很難去說誰對誰錯. 加上如果把車子的折舊放進去計算的話,
: 許多的Uber司機是倒貼的.特別是那些高級的進口車款式. 坐到就是賺到.
: Uber總公司, 2015年一共賠了6億美金. 2014年賠了快7億美金, 所以,你要對它
: 課稅是不合理的. 因為他本身就是在賠大錢來補貼它的使用者.
: 也就是說,美國人花了那麼多錢來補貼台灣人使用這份服務的話,應該要感恩才對,
: 沒什麼理由去拒絕人家的好意.

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