拍桌抗議、提三訴求 司機：台灣需要Uber - 創業

八卦板發的文,想想這邊也討論過,
也有帶到點創業的東西,就轉過來了

其實我個人認為,這種媒合性質的東西
是真正對社會有幫助的,有提升社會總體產出的
而不是像一堆金融產品投資,或者房地產投資
只是在做財富重分配

Uber 態度很差不願意合作,
但政府也一點都不願意放寬白牌車的兼職可能性
我也認為是很明白的在保護小黃利益

所以 AirBNB 談得攏,但類似 uber 這種白牌車媒合軟體,
就因為政治利益死掉了
我對於蔡政府,還是頗失望的!

※ 引述《KKKKJAY (KJ)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 蘋果日報
: 2.完整新聞標題:
: 拍桌抗議、提三訴求　司機：台灣需要Uber
其實 uber 的問題,根本理念是 白牌車 跟 taxi 之爭,
現行交通道路管理條例規定 taxi 必須
1:考職業駕照
2:漆成黃色(多元計程車方案有條件放寬)
3:靠行

這是因應當年(民國七八十年)的白牌車亂象
所以政府出台交通道路運輸條例管理
多了一個中間單位車行來管理 taxi
但時代變遷,其實現在車行最大的用處,
除了給車行老闆賺錢以外,就是選舉動員

基於鄉民已經被帶風向帶到根本不知道真正的重點問題在哪
我這樣說吧

我有問過幾個金主的意見,請它們出錢寫一隻 XberTaiwan
接收現有的 uber 司機資源
絕對願意繳稅,一毛不漏,願意納保,十足保額

但問題卡在納管這件事
1:考職業駕照
2:資費必須比照 taxi 方案,只能高不能低
3:必須採用跳表,不能用 GPS

所以這非常好笑,蔡政府一再強調,三納
其實都是障眼法,最主要根本就是保護小黃利益

以前因為白牌車亂象,所以規定出現車行這個中間單位幫政府管理
但現在網路+GPS時代,乘客司機互評機制,根本屌打車行以及政府的破爛管理

提供更好的服務,收取更低廉的費用,不是因為逃稅,
而是跳過車行這個無效益的單位
以及 taxi 的各種無意義浪費(例如無效空車,在某些地方排班要繳規費等)
但政府堅持要最低費率,這真怪,
我能蓋新房在信義計畫區賣一坪 30 萬
政府說不行你必須賣 100 萬否則違法?

至於職業駕照我也覺得無意義,
要求職業駕照的意思是普通駕照載人有風險?

使用跳表不使用 GPS 就更好笑了.....


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