Uber在台灣到底有沒有賺錢呀？ - 創業

※ 引述《MrTaxes (德州康康)》之銘言：
: 有人說Uber的服務不錯，
: 我是沒試過啦。
: 但是很多國家，甚至台灣都對其發禁令了。
: 聽說台灣的Uber已經罰了上百萬了，
: 哇勒，這樣真的有賺錢嗎？
: 跑一趟車頂多賺個幾百塊而已吧...
: 感覺會賠錢耶....

我算算後UBER目前還是賠很大~~(我白天創業，晚上也兼UBER司機)

一個新會員成本就要$400(介紹費$200+體驗費$200)
一個新司機成本就要$6000(介紹費$3000+獎金$3000，12月底前更加碼到$5000*2)
我載到的客人有3成都是用體驗搭的(不用付錢)
UBER付給司機的是 (該趟營業額*0.8)+35(目前趟次獎金，浮動，有越來越少的趨勢)

所以如果客人搭了一趟$100的
UBER需要付給司機$115，更不用說大打廣告、辦活動、搞免費日
(免費日一個會員成本就$600)...等

UBER靠的只是背後的大資本(google、高盛、百度...)先把市場養出來，
體驗後的會員大多會變成使用者(包含國會議員...)~
然後邊和各國政府打官司，以拖待變(創辦人以前搞線上音樂，上法院如後院)。
能撐過去，以後就是大者恆大，其他車隊都不用玩了
目前有些地區合法、有些地區禁止、有些地區觀望...

最近台灣新聞也不少，他們還能有那麼多司機在跑，一是增加趟次獎金
二來幫忙付罰單且律師團幫忙提訴願、三扣牌期間提供免費代步車
所以一張司機罰單他們的成本就要$50000(罰金)+$90000(租車費)
他們公司也有自己的罰單...都不是小公司吃的下來的

但是
如果讓他撐下來了(意指台灣合法化)
預估應該是沒有趟次獎金了，到時候他每趟收營業額的20%
加上到時候應該會成為計程車的代名詞(光優惠，其他車隊就很難競爭了)
而且UBER APP是全球通用，外國人下機場打開就能叫車
目前一天台北市區約有85萬趟次的生意，每天的金流...
所以也不少人說他是挾大資本來進行掠奪~不過就像7-11取代雜貨店
計程車取代人力車，這些事情遲早會發生，希望台灣車隊在U合法化前
儘快進化吧

我覺得台灣車隊最應該導入的是"司機乘客互評"制，現在台灣車隊的評分
只有乘客對司機，車隊也沒強力去管理。UBER都準備要導入驗指紋或聲紋
防止借牌的問題了...

對了，像TAXI321、EASYTAXI都和UBER很像，而且他們合作的是合法的司機
為何知名度差那麼多? 就是因為他們優惠太少($20~30)想體驗的誘因不足
(當然司機管理上也差一截啦)。


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