Uber能提供的服務，小黃車隊不能？ - 創業

Uber是一個很複雜的問題。

首先Uber服務的確有比較好。

1.路線全程紀錄，司機乘客都不能說謊。有爭議可以調路線來看。
2.只能用手機App叫車。可直接在手機上看訊息，例如說司機現在位置。
3.信用卡綁定手機，信用卡扣款。但是坐車不用掏卡。改成掏手機。
4.汽車外觀不用刷成黃色。爽度有提昇(?)
5.價格浮動。
6.司機不用專職工作。很多司機另有正職，只是週末出來兼差而已。

大家一定認為價格浮動是缺點。但是晚上三點計程車司機不願意出動。
你電話叫車也招不到，怎麼辦？

拿法國計程車來比，類比錯誤。
因為法國不希望司機削價競爭，所以牌照控管嚴格。素質差的司機拿不到牌。
台灣對計程車控管很寬鬆，考到不難。

Uber的賣點是解決了兼差司機的問題。

因為歐洲牌照很貴。你花100萬買到牌照，如果一星期只做一天生意，
等於把錢丟到水溝裡。

牌照買到之後一定是每天狂開車賺錢。

Uber一出，多出一堆打工族司機搶生意。職業司機當然不爽。

歐洲牌照因為真的很貴，有糾紛又會被政府停牌。
而且法令通常會強制保險。

門檻很高，素質差的司機根本打不進來。牌照制度刷掉了很多人。

Uber就是裝死到底，省掉牌照，省掉保險。人人都可加。
打工族司機素質好壞無法保證。

但傳統制度缺點就是用牌照綁人。

「我的車很新很乾淨，而且我脾氣很好。」
「但是我只想兼差，一星期開一天。」
「但是牌照是天價，買下去根本不划算。」

歐洲的高門檻牌照在這種情況反而是缺點。

台灣就是因為牌照發放太隨便，素質差的司機也可加入。
所以計程車名聲一直不好。

之後台灣大車隊對於司機有高水準把關，打出口碑才做起來。
那個時候很多人只叫台灣大車隊，其他司機一律不坐。
大家有樣學樣，一堆車隊全部跑出來。

台灣大車隊為了競爭，只好放寬門檻。一律讓你加入，有糾紛再踢掉你。
台灣這種奇妙生態。Uber問世之後，其實很多乘客是心中暗爽的。

現在歐洲就是職業司機抗議最兇。因為週末打工族司機加入搶生意。
職業司機變窮了。

其實最好的方法是這樣

1.牌照不應該用價格管制。應該單純用司機品質/車輛品質管制。
2.不管如何叫車，一律強迫保險。
3.Uber有乘客司機互相評分機制，但是Uber審核不嚴格。
惡人先告狀給你負評。變成你要自己去Uber申訴才能撤銷。
應該以政府介入審核。
4.價格應該浮動。現在Uber只有做到時間浮動。應該做得更徹底。
車齡新應該漲價。
司機做很久無糾紛應該漲價。
若乘客有惡劣紀錄，司機有權拒載。
若你是奧客，大家都拒載。你可以選擇加錢坐車XXDDD

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